openscience

Οι διαλέξεις του Richard P. Feynman στο Πανεπιστήμιο California Institute of Technology (Caltech) αποτέλεσαν από τις αρχές της δεκαετίας του '60 ένα βασικό βοήθημα για τους σπουδαστές και τους λάτρεις της φυσικής σε όλον τον κόσμο. Μαζί με τους Robert B. Leighton και Matthew Sands, ο Feynman εξέδωσε ένα τρίτομο έργο που τις περιλαμβάνει: ο πρώτος τόμος επικεντρώνεται στη μηχανική και τη θερμότητα, ο δεύτερος στον ηλεκτρομαγνητισμό και την ύλη, ενώ ο τρίτος σε έννοιες κβαντομηχανικής, όπως για παράδειγμα, το πείραμα της διπλής σχισμής. Έξι κεφάλαια που περιγράφουν τις σχετικά πιο απλές έννοιες περιλαμβάνονται στο βιβλίο "Έξι εύκολα κομμάτια" και ισάριθμα στο "Έξι όχι και τόσο εύκολα κομμάτια", το οποίο περιγράφει τη θεωρία της σχετικότητας, τη συμμετρία και την έννοια του χωροχρόνου.

Ο Bill Gates, πάλαι ποτέ ισχυρός άνδρας της Microsoft, παρακολούθησε πρώτη φορά τις μαγνητοσκοπημένες διαλέξεις πριν από 20 χρόνια και έκτοτε στόχευε στο να τις διαθέσει στο ευρύ κοινό χωρίς καμιά χρέωση. Αγοράζοντας τα πνευματικά δικαιώματα των ταινιών και χρησιμοποιώντας μια προσαρμοσμένη έκδοση διαλογικού λογισμικού της Microsoft, ο Gates διαθέτει πλέον τις διαλέξεις μέσα από το δικτυακό τόπο της Microsoft Research. Σχολιάζοντας αυτήν την ενέργεια, ο Gates είπε ότι ελπίζει ότι αυτή η ενέργειά του θα αποτελέσει πρότυπο στην ελεύθερη διάθεση σπουδαίου εκπαιδευτικού υλικού στο ευρύ κοινό και ότι "όταν μια διάλεξη παρουσιάζεται τόσο άρτια, προσελκύει περισσότερο κόσμο στην κατανόηση της επιστήμης".

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος για την επιστήμη και την έρευνα, κ. Janez Potočnik, δήλωσε: «Αναγνωρίζεται πλέον ότι η επένδυση στην Ε&Α δεν είναι πολυτέλεια για περιόδους ευημερίας αλλά αντίθετα μια ανάγκη σε χαλεπούς καιρούς. Εάν η Ευρώπη κάνει σήμερα «έξυπνες» επενδύσεις σε στρατηγικούς τομείς, αυτό θα δημιουργήσει θέσεις απασχόλησης και βιώσιμη ανάπτυξη αύριο. Μέσω των καινοτόμων αυτών συμπράξεων, η Επιτροπή και η βιομηχανία ενώνουν τις δυνάμεις τους για τονώσουν την ανάπτυξη καθαρών τεχνολογιών και να δώσουν ηγετική θέση στην Ευρώπη στον τομέα αυτό. Η έγκαιρη προκήρυξη των προσκλήσεων υποβολής προτάσεων αποδεικνύει επίσης την ικανότητά μας να ανταποκριθούμε ταχέως από κοινού στα αιτήματα αναφορικά με την έρευνα που διατυπώνονται στο Ευρωπαϊκό Σχέδιο για την ανάκαμψη της οικονομίας.»

Η κα Viviane Reding, Επίτροπος της ΕΕ για την Κοινωνία της Πληροφορίας και τα Μέσα Επικοινωνίας, δήλωσε: Οι από κοινού επενδύσεις από την Επιτροπή και τη βιομηχανία αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό βήμα προς μια Ευρωπαϊκή οικονομία βασισμένη στη γνώση και μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η επίτευξη αριστείας στην έρευνα και ο συνδυασμός των προσπαθειών είναι κρίσιμης σημασίας προκειμένου να αναδυθεί η Ευρώπη μέσα από την κρίση ως μια ισχυρή, περισσότερο βιώσιμη και πιο ανταγωνιστική κοινωνία. Η έρευνα στις Τεχνολογίες των Πληροφοριών και των Επικοινωνιών μπορεί να παίξει ιδιαίτερα χρήσιμο ρόλο στην ανάπτυξη των εργαλείων που θα βοηθήσουν την οικονομική ανάκαμψη της Ευρώπης και την οικολογική στροφή της ευρωπαϊκής οικονομίας.»

«Τα αποτελέσματα της έρευνας πρέπει να βρουν αποτελεσματική εφαρμογή στη βιομηχανία, ώστε η Ευρώπη να κατορθώσει να αποκτήσει οικονομία με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και βασισμένη στη γνώση. Οι ΣΔΙΤ δείχνουν ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βοηθάει τη βιομηχανία να επενδύσει κρίσιμη μάζα πόρων σε μακροπρόθεσμη έρευνα, ακόμα και στην παρούσα φάση της κρίσης στην οποία η βιομηχανία μπαίνει στον πειρασμό βραχυπρόθεσμων σχεδιασμών», δήλωσαν ο κ. Massimo Matucci, εξ ονόματος της ΣΔΙΤ «εργοστάσια του μέλλοντος», ο κ. Juan Manuel Mieres, εκπροσωπώντας τη ΣΔΙΤ «ενεργειακώς αποδοτικά κτίρια» και ο . Günter Lugert για τη ΣΔΙΤ «πράσινα αυτοκίνητα».

Σήμερα, συγκεντρώθηκαν άνω των 800 εκπροσώπων από την ευρωπαϊκή βιομηχανία και την έρευνα για την εξαγγελία της πρώτης δέσμης προσκλήσεων υποβολής προτάσεων που θα ξεκινήσουν επίσημα στις 30 Ιουλίου, για σχέδια που θα υλοποιηθούν έως τα μέσα του 2010. Θα διοχετευτούν 268 εκατ. ευρώ για την χρηματοδότηση έρευνας, προκειμένου να αναπτυχθούν για παράδειγμα: 

• καινοτόμες τεχνολογίες μεταποίησης, υλικά και διεργασίες για μεγαλύτερη παραγωγή, με παράλληλη κατανάλωση λιγότερων υλών, λιγότερης ενέργειας και παραγωγή λιγότερων αποβλήτων·
• κτίρια με μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση, όπου συμπεριλαμβάνονται νέες κατασκευές και μετατροπή υφιστάμενων κτιρίων ώστε να καταστούν φιλικά προς το περιβάλλον, νέα υλικά και κατασκευαστικές τεχνικές·
• περισσότερο οικολογικά αυτοκίνητα και ευφυέστερα συστήματα μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτροκίνησης των οδικών και αστικών μεταφορών και της έρευνας σε υβριδικές τεχνολογίες.

Πλαίσιο

Από το 2010 έως το 2013 θα διατεθούν συνολικά 3,2 δισ. ευρώ για έρευνα μέσω συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Το ήμισυ των κεφαλαίων θα προέρχεται από τη βιομηχανία και το υπόλοιπο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω του 7 ου προγράμματος πλαισίου για Ε&Α. Οι πρώτες διαθεματικές προσκλήσεις υποβολής προτάσεων είναι μέρος τριών ΣΔΙΤ: 

• Εργοστάσια του μέλλοντος (1,2 δισ. Ευρώ) - Πρωτοβουλία υπέρ των κατασκευαστών, ιδίως των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, προκειμένου να προσαρμοστούν στην παγκόσμια ανταγωνιστική πίεση με τη βελτίωση των γνώσεών τους και τη χρήση των τεχνολογιών του μέλλοντος.

• Κτίρια υψηλής ενεργειακής απόδοσης (1 δισ. Ευρώ) - Πρωτοβουλία για την προώθηση των πράσινων τεχνολογιών και την ανάπτυξη ενεργειακά αποδοτικών συστημάτων και υλικών σε ευρωπαϊκά κτίρια.

• Πράσινα αυτοκίνητα (1 δισ. Ευρώ) - Πρωτοβουλία που δίνει έμφαση στην ανάπτυξη ανανεώσιμων και μη ρυπογόνων ενεργειακών πηγών, στην ασφάλεια και στη κυκλοφοριακή ροή στον τομέα του αυτοκινήτου. Η στροφή σε οικολογικά αυτοκίνητα είναι απαραίτητη για να επιτευχθούν οι ευρωπαϊκοί και παγκόσμιοι στόχοι για τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών.

Αλλάζοντας κλίμακα οχημάτων, 6 διόρωφα λεωφορεία B5L Hybrid Double Deck παρουσιάστηκαν από τη Volvo στην πόλη που τα έκανε διάσημα, το Λονδίνο - τα λεωφορεία ήδη χρησιμοποιούνται στη γραμμή 141 της Βρετανική πρωτεύουσας. Τα οχήματα βασίζονται στην παράλληλη υβριδική τεχνολογία I-SAM της Volvo, που χρησιμοποιεί μια μηχανή εκκίνησης, μια για την πορεία και έναν εναλλάκτη. Το I-SAM υποστηρίζει την αποθήκευση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, το ξεκίνημα του οχήματος και την υποβοήθηση με ηλεκτρική ενέργεια, καθώς και τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στα συστήματα πέδησης και κλιματισμού. Η χρήση του ηλεκτρικού συστήματος μπορεί να δώσει ταχύτητα μέχρι περίπου 20 χ.α.ώ. στα λεωφορεία, κάτι που εξοικονομεί σημαντικά ποσά ενέργειας για ένα όχημα που κάνει συχνές στάσεις.

Αν και δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα στατιστικά για τη μείωση στις εκπομπές αερίων, τα "μονόρωφα" λεωφορεία της Volvo στη Σουηδική πόλη Γκέτεμποργκ χρησιμοποιούν 30% λιγότερα καύσιμα, ακόμα και σε διαδρομές με λιγότερες στάσεις από αυτές του Λονδίνου.